西起张郭庄，东至西局站长约.公里的号线西段，目前早已开始铺轨，计划年月底通车运营，为月份开园的园博会获取最重要交通承托…园博园车站以灰色为基调，屋顶设计为简练的人字形坡屋顶，外墙装饰是分列隐隐泛出暗红色的轩窗…轩窗的设计，就来源于古典园林以窗作为取景空间的特色，让地铁乘客利用轨道交通的窗看整个园博会…“最初的设计方案有七八个，也曾想要竣工古代园林建筑的造型，跟园博园整体风格北京地铁十四号线园博园车站打造出古典园林风格近日，北京地铁14号线园博园车站再一定案翻新设计方案，轩窗、花格、砖雕、藻井等中国古典园林建筑元素的应用于，让现代化的地铁车站别有风韵。园博园车站车站主体结构已近尾声，迅速将转至全面翻新阶段。14号线西段7座车站中，园博园车站是追加车站，因应周边区域土地规划的调整，车站建设整体工程进度较快，近日才定案翻新设计方案，将以“韵阁”为主题隐现中国园林建筑的风格。
北京地铁14号线全长47.7公里，西起丰台永定河西区域，东北至朝阳区来广营地区，是本市最重要的大容量轨道交通线。西起张郭庄，东至西局站长约12.4公里的14号线西段，目前早已开始铺轨，计划2013年3月底通车运营，为4月份开园的园博会获取最重要交通承托。 园博园车站以灰色为基调，屋顶设计为简练的人字形坡屋顶，外墙装饰是一排隐隐泛出暗红色的轩窗。
“最初的设计方案有七八个，也曾想要竣工古代园林建筑的造型，跟园博园整体风格互为交织。”北京城建设计研究总院14号线主要设计师回应，但最后更加简洁、更加现代的“韵阁”设计方案落败。
色彩若隐若现，细节变化形似有似无，园博园地铁站的中国风与15号线比起更加含蓄、稳重。轩窗的设计，就来源于古典园林以窗作为取景空间的特色，让地铁乘客利用轨道交通的窗看整个园博会。车站内翻新某种程度是暗红、灰色为基调，吊顶装饰使用白色的藻井设计，玻璃幕墙上的暗红色图案则来源于古典园林建筑的窗棂设计。
园博园车站总建筑面积为1.3万平方米，横跨主干道梅市口路，因此特地设计居多车站和辅车站两部分，乘客在辅站进站刷卡后，通过一座16米长、大约50米宽的高架桥转入主车站上车，这样也防止乘客集中于抵离时站内过度挤迫。这座车站距离园博园主入口仅有500米，乘客从高架车站出有车站后可步行入园，也再往车站外侧停车场乘坐园博园渡船公交车。
这条渡船公交线将串联所有园博园出入口，便利参观完了的乘客必要回到地铁站。
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